Вездеход Каракат Сармат 1500

Когда я купил себе каракат, соседи покрутили пальцем около виска. А когда дошло до дела, они поняли что это за штука. Практически для него нет проблемы плохих дорог, может проехать всегда и везде. Переживал, как Сармат 1500 покажет себя зимой. Абсолютно напрасно волновался, хотя некоторые проблемы обнаружились. Он продавливает наст, поэтому есть большая вероятность тупо сесть на брюхо. Но клиренс высокий, колеса широкие и с хорошим грунтозацепом. Поэтому чтобы его засадить, надо очень сильно постараться. По крайней мере у меня это еще ни разу не получалось.

Появление в хозяйстве караката решило множество проблем. Раньше было сложно доехать при плохой погоде, сейчас этот вопрос закрыт окончательно. Соглашусь с некоторыми отзывами, по хорошей погоде гонять его иногда становится бессмысленно. Но если дороги развезло, вездеход Сармат 1500 становится просто незаменимым. Еще не было такого, чтобы он где-то не смог проехать. Машина сама по себе классная, рабочая лошадка для реальной жизни. В управлении легкая и безотказная. Покупка полностью себя оправдала, готов рекомендовать.

Давно задумывался о покупке караката, но решился только в прошлом году. Изучив отзывы понял, что лучше всего подойдет Сармат 1500. Мощный двигатель, удачно решен вопрос с заменой цепной передачи, не будет никаких трудностей с ремонтом. Машина построена на базе отечественных узлов и агрегатов, купить запчасти вообще не проблема. При этом вполне адекватная цена. С покупкой и доставкой никаких проблем не было. Этот момент продуман хорошо. Привезли прямо до дома. Никакой подготовки эксплуатация не потребовалось, машина в состоянии «Садись и езжай».

Каракат покупался на один сезон, хотел использовать его в качестве транспорта для проекта, а потом продать. Сезон реально получился классным, удалось неплохо заработать. Правда продавать Сармат 1500 не стал, мне понравилась это машина. Сейчас на вездеходе езжу не часто, выезжаю исключительно покататься по бездорожью. Такие прогулки приносят немало удовольствия, фрирайдеры меня поймут. Я не из фанатов этого вида спорта, хотя в последнее время приходит идея посетить их мероприятие на каракате.

Особая благодарность конструктором вездехода Сармат 1500, что они наконец-то нашли способ заменить цепь карданным валом. Это было самым слабым местом всех каракатов. Когда я созрел до покупки, то даже не сомневался в выборе модели. Не прогадал, два года жесткой эксплуатации подтвердили теорию. Небольшой ремонт делать приходилось, но кардан до сих пор в хорошем состоянии. Причем часто езжу с прицепом, это никак не сказывается.

Невысокая цена Сармата 1500 позволила нам в прошлом году купить сразу три таких для развлечения туристов. Возим их в экстремальные туры, народ буквально пищит от восторга. Конечно пришлось сделать небольшую модернизацию, установили дополнительные перила и защиту колес, плюс мягкие подушки для пассажиров. Но глобальных переделок не потребовалось. Обычно катаем людей по четыре человека, тур по экстремальным местам пользуется спросом. Неожиданных сюрпризов со стороны техники ни разу не было, она проявляет себя достойно.

Внедорожной техникой увлекаюсь очень давно, у нас она как резиновые сапоги — неудобно, неказисто, но в кожаных туфельках не походишь. В 2019 году я купил каракат, для нашего бездорожья самый лучший вариант. Очень рад что выбрал Сармат 1500. Этот внебрачный ребенок Лады, Нивы и УАЗа оказался весьма неплох в реальной жизни. На удивление надежный, по проходимости выше всяких похвал. Если уж говорить откровенно, то и внешний вид у него вполне симпатичный. В управлении простой. Если умеешь ездить на машине, то с этим легко справишься.

У нас в компании есть каракаты разных производителей, из всех именно лыткаринский Сармат 1500 на мой взгляд получился наиболее удачным. Здесь отсутствуют не встречающиеся в магазинах запчасти, это раз. Двигатель легко тянет машину, конкуренты в этом плане проигрывают подчистую. Передача через карданный вал тоже очень удачное решение, за счет этого он становится надежнее и проще в обслуживании. Самый большой недостаток — плохо адаптирован для жаркой погоды. Если на улице 25+, вентилятор двигателя гудит непрерывно. Естественное охлаждение не справляется на маленькой скорости.

На мой взгляд в Лыткарино собирают одни из лучших каракатов. Я перед покупкой досконально изучил этот вопрос, и не только по отзывам. Двигатель на полтора литра, классный силовой бампер, неплохая компоновка водительского места. До идеала конечно не дотягивают, но очень неплохо. Особенно понравилось, что нет ременных и цепных передача, привод на задние колеса работает за счет карданного вала. В управлении Сармат 1500 тоже оказался интересным. Хотя сидишь достаточно высоко, есть ощущение устойчивости. Нет чувства, что сейчас перевернешься. Правда есть тут одна ловушка. Мощность с избытком, поэтому появляется соблазн хорошенько разогнаться. Вряд ли это стоит делать, не существует каракатов с системой амортизации.

Сначала я склонялся покупки другого караката. Потом наткнулся на сайт sarmatkarakat.ru и решил, что этот вариант мне больше нравится. Хотя он чуть массивнее и тяжелее, зато построен на двигателе в 77 лошадиных сил. Опасался за качество сборки Сармат 1500, не всегда отзывы рассказывают о нем хорошо. Но руки растут из правильного места, поэтому решил взять его. Правильно сделал, сборка на вполне достойном уровне. Может кто-то привык кататься на джипах, и теперь сравнивает красное с кислым. Бестолковое занятие. Ничего переделывать не пришлось, за два года вложил в ремонт максимум 4 тысячи рублей. Это с учетом замены масла.